Voertuig FAQ

Nee. Dat gold in het verleden wel, maar sinds de taxiwetgeving per 2016 op bepaalde onderdelen is aangepast hoeft dat niet meer. Wel moet je een relatie tussen het voertuig en de taxionderneming (vergunning) kunnen maken, maar dat kan via de BCT die in elke taxi verplicht moet zijn ingebouwd.

De vraag die nog wel eens wordt gesteld is: moet ik de vergunningsbewijzen dan wel thuis of op de zaak hebben ? Ook dat is niet zo, je hoeft helemaal geen vergunningsbewijzen meer te hebben. Via de site van Kiwa Register bestaat nog wel de mogelijkheid  om vergunningsbewijzen (tegen kosten) aan te vragen, maar nodig is dit dus niet.

Nee, niet per se. Je mag met je taxi ook ander vervoer doen. Je kunt er bijvoorbeeld privé mee rijden of pakjes mee vervoeren. Ook komt het wel eens voor dat een taxi wordt ingezet voor rijlessen. Of wordt uitgeleend aan een collega taxiondernemer. Van belang is dat je stil staat bij eventuele fiscale gevolgen van het doen van andersoortig vervoer. Kijk eens onder ‘Fiscale aspecten‘ (onder Overig op de homepage) voor meer informatie. En als je je taxi gebruikt om uitsluitend goederen te vervoeren, dan geldt de taxiwetgeving niet (het is immers geen taxivervoer).

Het komt ook nog wel eens voor dat een taxi of taxibusje wordt ingezet als ondersteuning in het OV. Bijvoorbeeld omdat een grote bus te weinig reizigers heeft en men voortaan een taxibusje inzet (die een bepaalde OV route rijdt). Of dat vanwege een OV/treinstremming een taxibusje wordt ingezet. Let in deze beide gevallen wel goed op. In de eerste situatie is het namelijk geen taxivervoer meer, maar OV. Maar in het tweede geval is het wèl gewoon taxivervoer.

Sommige apparatuur is voor alle taxi’s verplicht, andere hangt af van de markt waarin je werkt. Alle taxi’s moeten voorzien zijn van een Boord Computer Taxi (BCT). Hiermee registreer je je werktijden, pauzes en rusttijden, je gereden kilometers en je omzet. Ben je werkzaam in de opstapmarkt? Dan moet je altijd een taxameter in de taxi hebben. Hiermee wordt de ritprijs berekend voor een klant die ‘op de meter’ rijdt (dus waarmee geen vaste prijs vooraf is afgesproken). Werk je uitsluitend met vaste prijzen en niet in de opstapmarkt, of werk je in het contractvervoer? Dan is een taxameter niet verplicht.

Ja. Een voertuig die voor taxi gebruikt gaat worden moet gekeurd worden door de RDW. Er geldt namelijk een regeling waarin bepaalde inrichtingseisen terugkomen. Via de RDW kun je je taxi daar dus voor laten keuren. Je krijgt vervolgens een aantekening op het kentekenbewijs dat je taxi is goedgekeurd. Vervolgens moet je je taxi van blauwe platen voorzien. Daarnaast geldt dat je taxi elk jaar APK gekeurd moet worden.

Als het voertuig een Europese typegoedkeuring heeft, dan is de taxi-goedkeuring als het goed is al via de importeur geregeld en hoef je alleen het voertuig te registreren als taxi bij de RDW. Je hoeft het voertuig dan niet mee te nemen bij de registratie. Als je niet zeker weet of het voertuig al een taxi-goedkeuring heeft kun je de RDW bellen om dat na te vragen.

Als het voertuig nog niet is goedgekeurd als taxi moet u een afspraak maken bij de RDW voor een ‘taxikeuring’.

Het korte antwoord daarop: dat kan.

NL niet standaard op blauwe nummerplaat
Waar u in elk geval ook aan moet denken is het voeren van een NL-aanduiding op de taxi. In een normaal geel kenteken zit al standaard de NL aanduiding. In het blauwe taxikenteken zit dat niet.

NL-aanduiding wel nodig
Toch moet u, zo hebben we ons door de RDW laten vertellen, wel een NL-aanduiding voeren als u in het buitenland rijdt. Zodat duidelijk is dat het voertuig uit Nederland komt. Als u in het buitenland rijdt kan een controleur u daar anders op aanspreken of beboeten.

Sticker
Voor zover wij bij de RDW na hebben kunnen gaan, zijn er geen voorschriften voor hoe die NL aanduiding er dan uit moet zien. Dat kan met een sticker, maar er zijn ook oplossingen waarbij met een magneet(sticker) de NL aanduiding op het voertuig wordt aangebracht.

Taxivervoer in het buitenland

Waar u wel op moet letten is dat u als Nederlandse taxi niet maar zo in een ander land taxivervoer mag verrichten. Net zo goed dat een Duitse taxi bijvoorbeeld niet maar zo in Nederland bij een station op een taxistandplaats kan gaan staan, om vervolgens klanten in Nederland te vervoeren. Een klant vanuit het buitenland ophalen die naar Nederland wil, of een klant vanuit Nederland naar een plaats in het buitenland kan brengen mag wel.